一年三十万公里车坏了-一年跑30万公里车,两年就报废了吗
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简述信息一览：
我的车子跑了30万公里了烧机油,是修发动机好,还是换发动机好?
换发动机。发动机是一个能量转换装置，作用是将汽油（柴油）的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
大修解决烧机油和修复烧机油各有利弊，但是都是解决的活塞环卡滞的问题，具体应该如何选择，看完***就知道，在什么情况下必须用大修的方式，在什么情况下可以用修复的方式。
烧机油，发动机大修一下就行，没有必要换发动机总成。修理厂和4s店都可以。
考虑这个事情之前，要看烧机油是不是需要大修，气门油封，活塞环，缸垫高温！建议是大修吧。如果换个二手的发动机，也不见得比大修后好多少，而且价格都差不多。
一辆车一年能开三十万公里的原因是什么?
大多数车主购买丰田汽车是因为它们经久耐用。事实上，说到30万公里不大修，这种说法有点夸张。丰田的涡轮增压发动机仍在等待我们的验证。毕竟，它的可靠性来自自然灵感。然而，丰田发动机的稳定性来自技术支持。丰田对自己的产品也有非常自信的控制权，也就是说，丰田生产的汽车稳定性也非常高。
此外，路况也是影响汽车寿命的重要因素之一。在恶劣的路况下行驶，车辆的寿命可能会缩短。因此，车主需要在行驶过程中注意路况，以保证车辆的寿命。总的来说，汽车的使用寿命是一个复杂的问题，需要考虑多种因素。一辆车能够行驶多少公里并不是一个固定的数字。
发动机的设计寿命为60万公里，没有这回事，但是家用车60万公里强制报废，正常保养可以持续更久。CVT的设计寿命并不是固定在30万公里。有的20万公里不同厂家做的不同工艺可能会有问题，有的能跑30万到40万公里，但是比较少。这种结构的变速箱不耐用主要是因为设计机制。
正常驾驶Cvt跑个几十万公里根本就不成问题，很多人以为钢带利用摩擦传递扭矩，会导致钢带磨损，但是实际上在完善的电子系统控制下CVT只利用静摩擦力传递，因此实际上磨损相当小。
别克汽车开了三十万公里后,那些部件会坏了
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较易损坏的油封包括：曲轴前油封、后油封、半轴油封等，其中最为多见的就是半轴油封漏油。偏偏曲轴前油封的维修费用又是最高的，这是因为更换曲轴前油封要拆卸很多东西，例如正时皮带、或者正时链罩盖。刹车片 刹车片是一个影响行车安全的部件。根据厚度判断，一般磨到残厚5mm必须要换。
第一，汽车底盘。底盘是距离地面最近的一个部位，汽车在行驶的过程中，地面的泥沙、水渍会溅在汽车底盘上，时间一长就会对汽车底盘的各个零件造成一定的磨损。所以在购买新车之后，一定要给汽车的底盘进行装甲，减少泥沙水渍对汽车底盘的损坏。
发动机漏油，点火线圈，线束老化【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
车轮轴承没有具体使用寿命，有的车五万公里就坏了，有的车可能二十万公里都没问题，轿车轴承不像卡车轴承可以保养打黄油，能使用多久只能听天由命了。
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