千元级激光雷达可量产手机-最便宜的激光雷达

简述信息一览：

• 1、极狐HBT尝鲜华为“激光雷达”,能否开启智能驾驶新时代?
• 2、「原创」智慧物流重要元件——激光雷达展望
• 3、激光雷达“照进”CES,车载产品或将年内实现量产
• 4、华为万人研发激光雷达?成本几何级下降,智能驾驶洗牌开始
• 5、汇集5家头部激光雷达企业,畅谈激光雷达的机遇与挑战
• 6、性能超跑级,双腔空悬+激光雷达的全新极氪001

极狐HBT尝鲜华为“激光雷达”,能否开启智能驾驶新时代?

月21日，华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案，同一天，ARCFOX极狐HBT谍照曝光，而该车型也成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。

ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐新车型HBT率先搭载华为激光雷达。据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT***用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角，优于小鹏预告中将搭载1-2颗的激光雷达车型。

几乎是与华为发布激光雷达同时，ARCFOX 极狐也宣布旗下联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗华为96线车规级激光雷达，和6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时还将搭载算力352Tops的华为MDC600计算平台。

易车讯 不久前，ARCFOX极狐HBT确定成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。近日，我们又从北汽集团公众号获悉，搭载华为智能汽车解决方案的ARCFOX HBT将于2021年亮相并交付。

「原创」智慧物流重要元件——激光雷达展望

1、激光雷达是一种利用激光来实现精确测距的传感器，在广义上可以认为是带有3D深度信息的摄像头，其主要应用，可分为车用激光雷达和智慧物流运输激光雷达两大类。 无人化是智慧物流最重要特征，智慧物流的运输和配送环节，将会大量应用无人化技术——移动物流机器人和无人快递车，其主要核心元件就是激光雷达。

2、然而，按照以往发展规划，自动驾驶的脚步已经慢了下来，业界清醒地认识到，没有激光雷达很难保证 Level 4/5 级别自动驾驶的安全，而最近不少激光雷达新技术、新产品的出现，让人们看到了激光雷达车规化、量产化的希望，从而将加速高级自动驾驶的落地。

3、年5月6日，住房和城乡建设部办公厅、工业和信息化部办公厅共同发布《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，进一步确定了智能网联汽车具有良好的发展前景。

激光雷达“照进”CES,车载产品或将年内实现量产

总体而言，鉴于成本、稳定性、精确性和行车使用场景匹配等因素，目前固态激光雷达是各家主要研发的方向，这其中MEMS又是性价比较高的方案，所以该种形式或将成为日后车载激光雷达的主力产品。

大疆、华为等消费电子硬件巨头，博世、大陆、法雷奥等顶级零部件供应商，也已经或即将推出自己的车规级可量产激光雷达新品，激光雷达的价格有望大幅下降，行业也将面临第一次洗牌。

大众ID.7各主流车企在CES上表现十分积极，不约而同的发布了自家新产品，前卫时尚的造型不仅代表了品牌未来最新设计方向，各类自动驾驶、激光雷达等新技术的配备也展示了各家最新研发成果，这其中当属大众ID.7距离消费者最近。

关于激光雷达的立场 在投资者问到，马斯克是否仍然不相信激光雷达（Lidar）在自动驾驶中的应用时，马斯克回答说，他依然不认为激光雷达是自动驾驶的必要技术。 他幽默地表示：“显然，人类开车时并不会从眼睛里发射激光。”他进一步解释说，他并不是完全反对激光雷达，而是认为在自动驾驶汽车中使用激光雷达并非最佳选择。

除了上文提到的备受瞩目的AT128，禾赛今年还推出了一款明星产品——小巧型超***远距激光雷达ATX。这款产品与AT128同架构，于今年4月正式面世，其沿用了已经量产数十万台的成熟AT平台，并搭载了禾赛第四代芯片架构，全面升级了光机设计和激光收发模块，实现了小巧体积与强劲性能的完美结合。

华为万人研发激光雷达?成本几何级下降,智能驾驶洗牌开始

日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示，华为目前在武汉光电技术研究中心集结了一万多人，该中心目前正致力于研发激光雷达技术，目标是在短期内开发出100线激光雷达，且未来将实现让激光雷达成本降至200美元（约1391人民币），甚至100美元（约695人民币）。

汇集5家头部激光雷达企业,畅谈激光雷达的机遇与挑战

目前，国产化正处于机遇和挑战格外分明的时期，是激光雷达进口替代打基础阶段。 应用，越来越广 激光雷达是一种利用激光来实现精确测距的传感器，在广义上可以认为是带有3D深度信息的摄像头，其主要应用，可分为车用激光雷达和智慧物流运输激光雷达两大类。

李远：智能驾驶包含感知、决策、控制。激光雷达在作为感知环节的关键部件，伴随未来激光雷达对ADAS开启率，事故率下降等这类指标在统计上实现闭环，从而形成真正的应用价值闭环，让消费者也能感觉到好用，在未来也会影响消费者购车。记者：您刚才提到未来激光雷达的占比会越来越高。

此外，部分车企开始***用纯视觉方案，对激光雷达的市场需求也带来了一定冲击。值得注意的是，虽然禾赛科技在2024年的业绩表现不错，激光雷达交付量创下佳绩，但为了实现全年盈利的目标，公司仍需要降低运营成本。因此，裁员可能是公司为了优化财务结构、提高盈利能力而***取的一种手段。

以Ouster公司为例，其在2021年的激光雷达出货量达到6475个，营收从2020年的1687万美元增长至3400万美元，平均每台激光雷达的售价为0.525万美元。第四季度出货量更是同比增长198%，达到2400个。尽管如此，净亏损从2020年的10700万美元略微缩减至9400万美元。

性能超跑级,双腔空悬+激光雷达的全新极氪001

外观上，全新极氪001整体是比较年轻运动，并且整车显得很低趴，新车***用了分体式大灯，引擎盖处的筋线是向下收缩，车的LOGO与车身同为一个颜色，车头下部的进气口变得更宽，两侧的导流槽尺寸更大，前唇比较扁平，此外车顶配备了激光雷达。

新款极氪001正式上市，一共推出4款配置的车型，厂商指导价区间是29-39万元。据悉，较之于老款车型，新车有多达118处升级，在三电、驾控、座舱、安全、智能方面可谓是全面进化，官方甚至声称其升级之多堪比换代车型。至于事实是否真的跟厂商宣称的那样，这就是接下来我要跟大家分享的内容。

前脸设计：新款极氪001的前脸造型焕然一新，车顶部位的显著凸起暗示了激光雷达模块的加入，展现了科技与美学的交融。车尾设计：与前脸相比，车尾部分的变化相对较小，主要看点在于保险杠的微调。然而，极氪001依然保持了其低趴的姿态和独特的车身线条。

阿维塔12的安全配置同样全面，特别是三激光雷达版本车型，在国内市场可以说绝无仅有，再加上华为的加持，让其拥有了国内乃至世界顶尖的智能驾驶辅助系统。舒适性 极氪001的座椅***用了高级真皮材质，提供了良好的支撑性和舒适性。车内空间宽敞，后排乘客也能享受到充足的腿部空间。

操控看齐极氪001，配空簧售价超过30万？既然定位在猎装车，那机械素养部分的提升必然少不了。

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