几万块的进口车到国内卖几十万-买进口车30万交税多少
接下来为大家讲解几万块的进口车到国内卖几十万，以及买进口车30万交税多少涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、柳笛简析Supra平行进口,国外28万的车,为啥进到国内就要60万?
- 2、为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万?
- 3、丰田普拉多在国外只卖十几万,到了国内却卖大几十万,凭什么?
- 4、国外普拉多只卖十几万,国内为什么要卖50万,贵在哪里了?
- 5、为什么宝马在美国才几万美元到中国就要几十万那?
- 6、丰田普拉多在国外只卖十几万,国内为什么卖五十多万?
柳笛简析Supra平行进口,国外28万的车,为啥进到国内就要60万?
且不说弄一波Supra，看平行车商的口风，国六标准下，整个平行进口车业务都极难做。算来算去，平价Supra唯一的希望，是丰田自己把GR系列进口到大陆。Supra的两款动力总成，宝马都是做了国六B的，技术上不存在障碍。唯一的阻隔，是他们对小众车的营业预期。
尽管与Z4共享平台，但SUPRA定位不同，主要吸引那些追求性能和个性化体验的消费者。60万至70万的价格对于普通消费者来说并非易事，但正是这份奢华与性能的结合，让每一位拥有者都能体验到丰田品牌的独特魅力和霸气。
第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4 M40i在国内的售价是68万元。 那Supra大概率不会高于68万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。
年因排放问题，Supra正式宣告停产，虽然期间多次传出将要复活的消息，但屡次都是无疾而终，粉丝们一次又一次经历由期望到失望再到期望的“痛苦”循环，“你会不会突然的出现”，我想这是无数粉丝脑内时常会回荡起的一句歌词。
为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万?
肯定会把商品卖给那些出价更高的人。在想要购买埃尔法的那些明星、老板们眼里，只要能买到就好了，钱不钱，无所谓的，他们有的是。仅仅是那加价的30万对于我们来说，可能都是攒了N久的一套房子的首付，但对他们来说只是一个数字而已。所以说到底，加价的行为，也是被消费者给惯出来的。
序言：很多明星大老板都会选择丰田埃尔法作为保姆车，很多明星和大老板选择这款车，让这款车的名声大噪，而这款车也是常年在加价。而丰田埃尔法在国内的竞争对手是屈指可数的，无论是乘坐舒适度还是内饰的豪华感以及空间表现力，7座的MVP中都是数一数二的。
而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是5L混动四驱版，含税售价是564万日元，折合人民币是36万元；但是看看在国内5L混动四驱版的售价86万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。
因为一个产品一旦产生了很多附加价值后，随之而来的本身就是各种溢价，这个附加价值当然也包括B格，风气。
丰田普拉多在国外只卖十几万,到了国内却卖大几十万,凭什么?
就要卖这么贵才能体现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。
贵在关税和运输费上，包含了消费税、增值税、进口关税等，还有从国外运输到国内的车船等运输费，所以才会贵很多。
其实最主要的一个原因就是进口车是需要缴纳关税的，还有其他的很多种税收。只要不是中国本土生产的汽车，它全部都是叫做进口车的。
比如一辆丰田普拉多汽车进口到中国来，它需要缴纳关税，增值税，消费税。所以他刚开始的销售价格可能只有十几万，但是各种费用加起来就得几十万了。还有就是成本控制，因为它这个车型的利润是非常的高的，但它真正落到丰田口袋里面的钱其实并不是很多。
丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，国产的一汽丰田普拉多不久前停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。
国外普拉多只卖十几万,国内为什么要卖50万,贵在哪里了?
1、普拉多是好车吗？当然是。虽然配置上被现在的年轻人诟病，但真要论长途穿越能力，论50万公里以上依然皮实可靠，论在没有高速没有隧道的年代一路披荆斩棘迈上川藏线，没有几款车能与普拉多相媲美。但说到底它依然是一款工具车，与普拉多定位接近的丰田4Runner，在美国售价只要折合人民币20万出头。
2、而且这个版本还提供了手动挡车型，不过由于手动挡车型的车源都比较少，其价格也都在25万元以上。而2016款普拉多，其二手车价格跨度就比较大了，基本上覆盖在30-50万元左右的价格区间。
3、这么说吧，在前几年，尚未各种减配的情况下，丰田普拉多（参数|图片）还算得上是一台好车，有着超强的可靠性，极限的硬派越野能力，是不少越野爱好者的梦之车，且当时一汽丰田普拉多2700尚未停产，它的起售价不到36万，在终端差不多33万可以买到，哪怕是旗舰版，售价也不过是50万左右。
为什么宝马在美国才几万美元到中国就要几十万那?
美国宝马750Li只卖9万美元，中国卖200万人民币，越穷的国家卖的越贵。在美国看见奔驰宝马就跟我们看见QQ一样普通，你想想美国两亿多人，每年卖出一千多万辆车。而美国又是豪华车最大的市场，所以很显而易见。基本上全世界最好的车在美国都找得到，除了定做的外。
不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为5万美元~99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为178万~128万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币15万~21万元。
进口小轿车应当归入税号8703．2314，关税税率80%，关税税额为871 357人民币元×80%=6*** 086人民币元。进口车到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，进口车一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税。
丰田普拉多在国外只卖十几万,国内为什么卖五十多万?
看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被炒成豪车的几款伪豪车。
其实看到这个话题的时候，我想到了三个字，就是假豪车。目前国内了解豪车的消费者很多，也就是说这款车的主力价位高达几十万，所以这款车是豪车。其实豪华车的定位在价格上是非常片面的，因为豪华车的定义相当复杂。下面我就列举两款。这两款在国外是普通车，在国内却成了豪车。
而且，加上各种各样的税金，进入国内后价格会翻几番，或者不提高价格就买不到。 很多国民认为宝马、奔驰等豪华品牌值得豪车，确实可以这么说。 但在很多外国人心中，130万是划分豪车的一个边界。 因为在国外汽车价格超过130万才需要支付销售费，也就是汽车价格的10%。
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