接下来为大家讲解几万块的进口车到国内卖几十万,以及买进口车30万交税多少涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
且不说弄一波Supra,看平行车商的口风,国六标准下,整个平行进口车业务都极难做。算来算去,平价Supra唯一的希望,是丰田自己把GR系列进口到大陆。Supra的两款动力总成,宝马都是做了国六B的,技术上不存在障碍。唯一的阻隔,是他们对小众车的营业预期。
尽管与Z4共享平台,但SUPRA定位不同,主要吸引那些追求性能和个性化体验的消费者。60万至70万的价格对于普通消费者来说并非易事,但正是这份奢华与性能的结合,让每一位拥有者都能体验到丰田品牌的独特魅力和霸气。
第三点关于Supra真实的建议零售价,不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M,参考Z4 M40i在国内的售价是68万元。 那Supra大概率不会高于68万元,在一个正常的市场,通常是敞篷车比硬顶车更贵,更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。
年因排放问题,Supra正式宣告停产,虽然期间多次传出将要复活的消息,但屡次都是无疾而终,粉丝们一次又一次经历由期望到失望再到期望的“痛苦”循环,“你会不会突然的出现”,我想这是无数粉丝脑内时常会回荡起的一句歌词。
肯定会把商品卖给那些出价更高的人。在想要购买埃尔法的那些明星、老板们眼里,只要能买到就好了,钱不钱,无所谓的,他们有的是。仅仅是那加价的30万对于我们来说,可能都是攒了N久的一套房子的首付,但对他们来说只是一个数字而已。所以说到底,加价的行为,也是被消费者给惯出来的。
序言:很多明星大老板都会选择丰田埃尔法作为保姆车,很多明星和大老板选择这款车,让这款车的名声大噪,而这款车也是常年在加价。而丰田埃尔法在国内的竞争对手是屈指可数的,无论是乘坐舒适度还是内饰的豪华感以及空间表现力,7座的MVP中都是数一数二的。
而且加价不是说加几万元那么简单,而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型,也就是5L混动四驱版,含税售价是564万日元,折合人民币是36万元;但是看看在国内5L混动四驱版的售价86万,然后再加价,到消费者手里的裸车价是102万,差不多是日本版售价的3倍。
因为一个产品一旦产生了很多附加价值后,随之而来的本身就是各种溢价,这个附加价值当然也包括B格,风气。
就要卖这么贵才能体现它的价值,开起来有面子。在国内生产,就不应该有关税!普拉多5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。
贵在关税和运输费上,包含了消费税、增值税、进口关税等,还有从国外运输到国内的车船等运输费,所以才会贵很多。
其实最主要的一个原因就是进口车是需要缴纳关税的,还有其他的很多种税收。只要不是中国本土生产的汽车,它全部都是叫做进口车的。
比如一辆丰田普拉多汽车进口到中国来,它需要缴纳关税,增值税,消费税。所以他刚开始的销售价格可能只有十几万,但是各种费用加起来就得几十万了。还有就是成本控制,因为它这个车型的利润是非常的高的,但它真正落到丰田口袋里面的钱其实并不是很多。
丰田普拉多在日本的售价是330万日元,折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子,国产的一汽丰田普拉多不久前停产了,估计原因也是销量太少赚不到钱。
1、普拉多是好车吗?当然是。虽然配置上被现在的年轻人诟病,但真要论长途穿越能力,论50万公里以上依然皮实可靠,论在没有高速没有隧道的年代一路披荆斩棘迈上川藏线,没有几款车能与普拉多相媲美。但说到底它依然是一款工具车,与普拉多定位接近的丰田4Runner,在美国售价只要折合人民币20万出头。
2、而且这个版本还提供了手动挡车型,不过由于手动挡车型的车源都比较少,其价格也都在25万元以上。而2016款普拉多,其二手车价格跨度就比较大了,基本上覆盖在30-50万元左右的价格区间。
3、这么说吧,在前几年,尚未各种减配的情况下,丰田普拉多(参数|图片)还算得上是一台好车,有着超强的可靠性,极限的硬派越野能力,是不少越野爱好者的梦之车,且当时一汽丰田普拉多2700尚未停产,它的起售价不到36万,在终端差不多33万可以买到,哪怕是旗舰版,售价也不过是50万左右。
美国宝马750Li只卖9万美元,中国卖200万人民币,越穷的国家卖的越贵。在美国看见奔驰宝马就跟我们看见QQ一样普通,你想想美国两亿多人,每年卖出一千多万辆车。而美国又是豪华车最大的市场,所以很显而易见。基本上全世界最好的车在美国都找得到,除了定做的外。
不仅仅中高级车和豪华车,在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为5万美元~99万美元,折合人民币10万~14万元。而在国内,卡罗拉售价为178万~128万元。越野车方面,丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元,约合人民币15万~21万元。
进口小轿车应当归入税号8703.2314,关税税率80%,关税税额为871 357人民币元×80%=6*** 086人民币元。进口车到中国,除了制造成本,运输成本,经销商利润以外,还要加上关税,增值税,进口车一般质量比较好,根据其排量不同还要加不同程度的消费税。
看到了题主的问题,我觉得豪车应该由以下几个方面定位:首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被炒成豪车的几款伪豪车。
其实看到这个话题的时候,我想到了三个字,就是假豪车。目前国内了解豪车的消费者很多,也就是说这款车的主力价位高达几十万,所以这款车是豪车。其实豪华车的定位在价格上是非常片面的,因为豪华车的定义相当复杂。下面我就列举两款。这两款在国外是普通车,在国内却成了豪车。
而且,加上各种各样的税金,进入国内后价格会翻几番,或者不提高价格就买不到。 很多国民认为宝马、奔驰等豪华品牌值得豪车,确实可以这么说。 但在很多外国人心中,130万是划分豪车的一个边界。 因为在国外汽车价格超过130万才需要支付销售费,也就是汽车价格的10%。
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